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如果你是藤原文太 你会给拓海买辆什么车?

来源:未知 编辑:admin 时间:2018-06-23

  在这个属于藤原拓海的故事里,90后们第一次听到了马力、后驱、惯性漂移这些专业名词,他们第一次领会到,本来汽车除了四个轮子一个标的目的盘,另有这么多的奥妙。阿谁脸色木讷,每天凌晨四点帮父亲上山送豆腐的高中生也成为了大师心目中永久的车神,而那辆其貌不扬的AE86则在每个热血涌动的少年心中种下了具有一台机能家轿的胡想。

  于是咱们看到了新一代机能家轿们的兴起,好比思域,好比昂克赛拉。而比来也有一辆机能家轿新车全新名爵6,在11月初刚上市时就凭仗超卓的颜值和6秒多破百的成就激发惊动,短短26天就订单破万。明显,90后们的机能家轿梦不是说说罢了。那么,若是藤原文太糊口在昨天,他会给拓海买一辆什么车?

  对付藤原拓海来说,速率不是问题,如果你是藤原文太 你手艺也不是问题,最怕的是踩下刹车时俄然的恬静。所以不难理解为什么藤原文太会把差点撞车的拓海一顿狂揍——他并非是心疼车上被晃碎的豆腐,而是心不足悸。把一辆车做的很快,也许很难,可是更难的,是让它停下来。

  纵观目前的家用机能车市场,目前曾经有一些车型能够把100-0刹车距离缩短至40米以内,而36米则险些是一个极限,能到达这个优良成就的,总体上还长短常稀有。这此中,全新名爵6算得上是一个异类。这款与思域、昂科塞拉同级此外机能车,刹停成就不成思议地到达了36米,曾经能够媲美宝马M2如许的豪车。

  深谙汽车道理的藤原文太明显领会,决定一款车制动机能的,次要是制动器、电子制动辅助体系和轮胎三个要素。在这方面,全新名爵6(Trophy版)采用了前后盘刹加单活塞卡钳的设想,与思域和昂科塞拉处于统一水准。可是在轮胎方面,全新名爵6较着优于两名敌手,来自普利司通的225宽胎相较于后者的215轮胎,和地面有着更大的接触面积,会给拓海买辆什么车?也就能够发生更好的制动结果。所以,可以或许具有36米级的刹停距离,也就不再成为天方夜谭。

  “你的GTR尽管马力很大,可是每次入弯你都要推头…除非你能降服这个问题,不然你斗不外我的FC。”看过片子版《头文字D》的人,对这句话该当城市印象深刻。推头,也就是汽车操控直达向有余的俗称。

  推头的缘由,简略地说,就是由于高速过弯时,内侧轮胎抓地力有余而激发向外侧滑。按照统计,天下每天由于弯道要素激发的交通变乱高达5000起,良多都是由于车辆推头所导致,而对付机能车的驾驶者来说,这也是一个很是大的平安隐患。

  在处理车辆推头方面,比力出名的是马自达最新的加快度矢量节制体系(GVC),可是它的错误谬误是动力会有所降落,而目前更完美的处理方案则是全新名爵6所装备的这套XDS弯道动态节制体系,也叫电子限滑差速器。顾名思义,XDS现实上就是通过电子体系对打滑侧轮胎进行制动干涉,发生限滑差速器的结果,同时视环境加大扭矩输出,从而在改善推头的同时,提超出跨越弯速率。

  XDS虽好,可是在20万元以下车型中倒是罕见一见,包罗思域和昂克赛拉如许的机能车都没有装备此功效,而全新名爵6则攻破了这一场合排场,全系标配了XDS体系,从而具有了远超同级车型的过弯极限。即便是遍及发卡弯的秋名山,对付装备了XDS体系的全新名爵6来说置信也是毫无压力。

  除此之外,全新名爵6还装备了来自德国大陆集团的最新一代ESC体系——MK100,不只能够自动改正驾驶错误,预防侧滑甩尾,还能够无效缩短刹车距离,避免溜坡。

  所以,不难想见,若是藤原拓海糊口在20多年后的昨天,那台连后排平安带都没有,更不要说先辈电子辅助设施的AE86真的能够退役了。而对付父亲文太来说,一台像全新名爵6如许,不只具有超卓动力,并且在操控战争安性上面面俱到的机能新车,无疑是更让人放心的上佳之选。

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